3月27日上午

广湛铁路湛江湾海底隧道工程传来喜讯

(资料图片)

“永兴号”盾构机完成“穿海”任务后

正在湛江主城区地下埋头掘进

目前累计进尺已突破5000米

占盾构隧道长度的66%

距离盾构隧道贯通仅剩2.5公里

标志着国内独头掘进距离最长的

穿海高铁盾构隧道在建设进度上再创新举

广湛铁路湛江湾海底隧道由广东广湛铁路有限责任公司投资建设、中国铁路设计集团有限公司EPC总承包、中铁十四局集团有限公司承建，是广湛铁路全线唯一采用盾构法施工的隧道工程，既穿海又越城。隧道全长9640米，其中盾构段7551米，开挖直径14.33米，管片外径13.8米，是目前国内独头掘进距离最长的穿海高铁盾构隧道，具有开挖断面大、地质条件差、废弃泥浆多、易结泥饼、建设标准高、关键技术多等特点。

据了解，春节过后，项目掀起竞标争先、比学赶超热潮，已顺利攻克进入湛江主城区的第一个重难点，成功实现与湛江海湾大桥海滨路立交桥“擦肩而过”，取得湛江湾海底隧道建设施工“开门红”。

已成型的湛江湾海底隧道

项目总工程师尹义豪

在项目施工取得“开门红”后，参建人员继续热情高涨地投入海底隧道建设施工中。项目统筹规划节点工期，坚持抓要素强保障、抓现场强服务，通过“日保旬、旬保月、月保年”，积极调度项目施工组织，同时运用智慧指挥中心对施工进行全方位安全、质量把控，为优质高效平稳推进工程建设奠定基础，推动项目施工建设保持良好发展势头。

“在陆域段施工过程中，我们派驻专人对主城区地面进行24小时实时监测，及时调整盾构掘进参数，确保主城区建构筑物零沉降、零变形、零影响。”盾构经理王浩介绍。下一步，“永兴号”盾构机将继续长距离下穿湛江市城区主干道，道路两侧建构筑物密集，管线繁杂。建设者们以一往无前风雨无阻的精神状态，鼓足干劲、实干快干，向着“年度目标”全力拼搏。

操作手正在拼装作业

据悉

广湛铁路工程全线通车后

可实现广州中心城区至湛江中心城区

90分钟互达

全面融入粤港澳大湾区

升级优化粤西地区交通布局

提升区域经济地位

推进湛江向建设省域副中心城市目标迈进